置换过程中氮气浓度对安全性的影响
置换的过程中，常见风险以“”、“窒息”、“火灾”
等为主。导致上述风险发生的原因，与氮气浓度过低存在一定
的联系。如注氮浓度过低，导致管道中氧气量过大，管道氮气置换，置换的过程
中，易与管道中的空气混合，诱发事故[2]。此外，置
换的过程中，如速度过低，则容易导致管道内的气体形成层流
状态，导致大量氧气、氮气与混合，形成混合气体。混合
气体的形成，燃气管道氮气置换，降低了管道中的氮气浓度。随着气体混合长度的
延长，管道中的焊渣将在气体的带动下与管道发生碰撞，在达
到混合气体的极限时，导致事故发生。燃气次高压与中压可以用氮气一起置换吗
燃气zhidao管道氮气置换时氮气按照立方来套定额，具体数量需要看用哪种方法置换。用推浮球用的氮气是燃气管道容积的2倍左右；用吹除法是4倍左右，用升压置换法是8倍左右。天燃气就能达到下限。
燃气管道工程施工工程中需要氮气置换，用于置换空气，防止混合气。
可燃性气体通过的管道或容器在使用前应使内用氮气置换装置。目的是置换出管道内的空气，避免可燃气体与空气中的氧气形成可燃性混合物造成危险进可能造成内燃或。
氮气置换设备包含：氮气衔接收及所属配件、液化石油容气衔接收、氮气瓶及汽车槽车。其间，氮气瓶和槽车能够暂时向事端现场集结。
工作原理：由于氮的化学性质不活泼，不容易与其它物质发生化学反应以及氮气具有比可燃气轻的特性，利用氮气瓶的压力进行置换
1 氮气置换方式 管道投产前对管道的前段约 20 km 左 右采用气推气的方式进行氮气置换 ， 即向管道内直 接注入氮气 ， 用氮气推空气的方法对管道内的空气 进行氮气置换。在投产时 ，天燃气管道的氮气置换， 仍是采用气推气 的方式 ，管道氮气置换， 既推动氮气、氮气推动空气的方法 对管道全线进行置换。 例如 : 大庆至哈尔滨管道工程线路 DN700 管道全长 77173 km ， 沿线设有双合首站 1 座、哈尔滨末站 1 座和线路截断阀室 3 座 ， 采用管 道内不加清管器直接气推气的置换方式。 2 氮气置换设备的选择 目前氮气置换设备常采用的是液氮罐车 ， 通过 对液氮加热汽化进行氮气的置换工作。另外还有车 载氮气生产设备 ， 设备在现场直接将生产的氮气注 入管道。庆哈管道工程考虑到置换工艺的简单、方便 ， 选择了 DF 型氮气生产车 ， 氮气生产车生 产能力为 600 m3 / h。
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